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沈阳中央大街跨浑河桥合拢 预计9月底具备通车条件

我要评论  2018/8/13 11:32:04   浏览次数:

  8月13日上午,随着最后一片预制混凝土箱梁吊装完成,标志着沈阳中央大街跨浑河桥桥梁合拢,实现了桥梁南北两岸全面贯通,开始做最后桥面系统工程施工的冲刺。目前,沈阳中央大街跨浑河桥主体工程及引道路基工程已经完成80%,计划九月底具备通车条件。

  中央大街跨河桥工程路线全长2450米,其中主桥长1710米、北引道长295米、南引道长445米。桥面设计为机动车为双向六车道,设计时速60公里/小时。工程北侧连接铁西区中央南大街,跨越浑河后南侧与规划的中央大街南延长线相接。建成后,从沈阳市铁西区到苏家屯区不需再绕行沈阳四环路,直线通过该桥仅需3至5分钟。“目前,沈阳已建成的最长跨浑河桥是云龙湖大桥,全长1707.11米。中央大街跨浑河桥建成后,将取代云龙湖大桥成为沈阳最长跨浑河桥。”市建委相关负责人这样对记者说。

  建设中的中央大街跨浑河桥是目前浑河上最长的一座桥,全桥将建设57个桥墩,其中14个将建设在浑河水中,其余建设在浑河两岸。然而,中铁上海工程局集团沈阳中央大街跨浑河桥工程项目部进场伊始受限于征拆工作,施工作业面一直无法展开。“工期本就短,这样的进度,后期压力太大。为了解决工程进度问题,项目部反复论证后,决定利用冬天浑河的枯水期,优先进行河道内的桥基础施工,为保证施工顺利进行,技术人员优化施工方案,有针对性地加强对施工队伍的岗前教育,制定安全管控措施,严抓落实。同时,集中力量优先将施工便道修至河道中间,筑岛围堰,有效利用枯水期完成了难度较高的河道内的桩基础、承台、桥墩的施工。

  据悉,河中桥基础施工这一难题被攻克后,项目又迎来了另一个挑战——中央大街跨浑河桥中有12个桥墩及盖梁全部采用装配式施工,这是沈阳乃至东北地区首次将现代产业装配式技术应用于桥梁建设。“装配式施工的桥墩和盖梁可以先行预制,采用工厂化作业,然后运到施工现场,像‘搭积木’一样‘摞’起来成桥,这样不仅可以缩短工期,而且在安全和质量方面都有所保障。”项目经理李泽鹏面对采访时说道,虽然这种装配式新型技术能够缩短工期、保证安全质量,但却对预制墩身和盖梁精度提出了更高的要求。“桥梁下部结构施工采用预制拼装,即桥墩立柱、盖梁均采用预制场制作,现场拼装施工。为确保拼装时对位准确,拼装施工前施工人员对桥墩标注间距,桥墩标注的标高及轴线中心,制作的构件纵横轴线和基准标高标识等方面进行相关测量数据复核,施工过程中的测量定位,采取安装位置角度测距和地面放线垂同步控制。虽然做了很多准备,但装配建设开始却依旧不简单。预制盖梁在350吨履带吊车的帮助下,盖梁被移动至桥梁墩柱上部时徐徐下放,在现场工作人员一番精密指挥下,两根墩柱顶部共56根直径40毫米的主筋,被整齐插入到盖梁预埋的仅比主筋粗一点的金属波纹管中。在盖梁稳稳落在两根预制墩柱顶端坐浆层之后,现场工作人员马上将专用灌浆料注入金属波纹管中,使墩柱与盖梁成为一体。

  在建设者的努力下,目前桥梁下部工程已经全部结束,剩余主要工程为桥面及路基施工。记者昨天在施工现场了解到,在桥梁部分,钻孔桩236根,共计11546延米,已全部完成;承台224个,预制墩身48根,现浇墩身188个,目前全部完成;预制盖梁24片,全部完成;现浇盖梁88片,全部完成;桥梁总计570片箱梁预制、运输及安装已完成;桥面系湿接缝57孔,开累完成51孔,剩余6孔。

  中央大街是沈阳经济技术开发区内的一条主干道,但在浑河北岸却形成了一条断头路。目前,沈阳经济技术开发区和苏家屯区想要沟通,只能通过三环浑河闸大桥和四环西苏堡大桥绕行。中央大街跨浑河桥建成后,两区之间的车程将大大缩短,全程只需要不到10分钟,“经开区”想要去浑南西部也只需20多分钟。中央大街跨浑河桥建成后,将有效连接沈北、于洪、铁西和苏家屯区,有效拉动沈阳西北部、西部、西南部交通联系。

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